对话华东理工曾惠丹：日本一块布，如何卡住英伟达的“脖子”？中国做不出来吗？_日东_科技_芯片
◎ 科技日报记者 付毅飞 陈可轩
据中国载人航天工程办公室消息，2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。此次试验标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。
11时0分，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空，到达飞船最大动压逃逸条件，飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。12时20分，海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。
据了解，此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验，是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落，也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。
试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。
2月11日，长征十号运载火箭一级箭体按程序受控安全溅落于预定海域。新华社发（韩庆策 摄）
为了此次试验，火箭团队重点突破了四大关键技术。
一是智能健康监测与推力调节。科技人员为火箭配备了“智慧大脑”，在起飞段，它可以实时评估发动机等关键设备的健康状态；在上升段，它通过精确调节发动机推力，确保满足飞船最大动压试验条件，为后续任务积累关键数据。
二是发动机高空二次启动与悬停点火。返回段需完成2次发动机再启动，第一次是高空二次启动，实现轨道调整，第二次是着陆前悬停点火，为精准回收奠定基础。这对发动机可靠性、燃料管理及点火时序控制有着极高要求。
2月11日，南海救118船开始进行返回舱打捞起吊任务。新华社记者 杨冠宇 摄
三是创新回收模式与模拟验证。区别于传统着陆腿回收，本次试验***用“网系回收模式”。
然而任务中，火箭并未如预期般“落网”，而是直接“落海”。许多网友不禁疑惑：“是不是落歪了？”
中国航天科技集团一院朱平平介绍，考虑到首次试验的风险控制，火箭在回收船旁约200米的海平面预制模拟落点着陆，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟捕合动作，以此评估火箭与回收系统的匹配度，为后续实际回收积累经验。
四是极端环境下的热防护与结构设计。针对国内最大热流和动压挑战，团队优化了箭体热防护材料及结构布局，确保返回段箭体在高温、高压环境下的稳定性。
来源：科技日报返回搜狐，查看更多
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